作为设计院第一任总工程师，韩总用自豪与激动的口吻，为我们讲述着过去的那一段段故事。

设计院甫一成立，便承担起广州地铁一号线体育中心至广州东站“两站一区间”的隧道设计任务。自从接下这个任务的那一刻起，大家都在心里暗暗下定决心：一定要用自己的青春热血铸就广州地铁的灿烂与辉煌。

但有一句古话说得好：“书到用时方恨少，事非经过不知难。” 一号线破土动工之时，地铁设计院仍属于一个初创的时期：人手不够、专业知识不足、不少人甚至对地铁还是一无所知！地铁是一个规模庞大、机电设备复杂的综合性系统工程，仅仅具有某个方面的专业知识，那是远远不够的，只有在精通一门专业的基础上，再去广泛地掌握其他多个相关专业和关联系统的基本原理、基础知识，才能够顺利地驾驭好每一项工程设计。

在这个坚强决心的面前，院领导和老专家们顶住压力，默默忍受着同行满怀质疑的冷眼，白天，跑工地，看现场，晚上刻苦攻读大量工程技术资料，同时分派技术人员前往香港、北京、上海等地参观学习地铁设计的经验。就在无数个反复酝酿、反复推敲设计方案的日日夜夜里，设计院这个好学敏思的“年轻人”终于迅速地成长起来。

1994年底，设计院又承担了广州地铁一号线烈士陵园站以及9406（现在的流行前线）人防工程设计。这是设计院第一个人防工程设计，也是第一个地下车站设计。院领导和老一辈的工程技术专家们放手重用年轻人，鼓励他们到工程建设第一线风口浪尖上去闯。就这样，在广州地铁工程大规模的建设同时，设计院也展开了一场同样大规模的“人才工程”！经过西朗站、坑口站、烈士陵园站与林和西路浅埋暗挖隧道设计宝贵实践磨练，设计院在迅速成长并逐渐获得同行认可的同时，也涌现出一大批优秀的年轻人，更促进了广州地铁各条线路工程建设一项又一项的科技创新！

当韩总说到为了广州地铁大规模工程建设的需要，他们常常是没日没夜没周末地工作、加班、赶图纸……我忍不住问他：“累不累？”韩总想也没想就脱口而出：“累，很累！”但是，他又马上接着说：“值！真的很值！”在老专家的心底里，对设计院充满了感激之情：正是赶上了广州地铁建设这么一个好时代，设计院才能在短短的十四年中实现跨越性的飞速发展，在竞争激烈的国内城市轨道交通设计领域中突围而出，开创出自己的一片天地！