那一年，刚走出大学校门的我，第一次踏进了广州地铁设计院这个“大”家庭，那时这个家真够“大”，在册人员50多人，4个主要设计室，建筑、结构、机电和综合室，占地也“不少”，总共一层半（现总体部三楼的一半加上现四楼院部），与学校毕业设计时的场面没什么两样，桌子上都是图板，这就是我的工作，一切还是那么亲切……

 那一年，广州地铁一号线的设计工作刚开始，地铁院好不容易拿到了三个车站的设计任务。但地铁是个新兴行业，那时的地铁院设计资料缺乏，设计人员多数没有这方面的经验，幸运的是我遇到了让我终生受益的师傅，一位值得我永远敬佩的老工程师高工。她不但言传身教，亲历亲为，更让我养成了一种良好的工作习惯，一种对工作精亦求精追求的精神。在那些日子里，我们经历了地铁院最困难的日子（快没粮出），但我们在工作中学习，不断总结、交流和提高……

 那一年，地铁院迎来了千载难逢的机遇和挑战，广州地铁二号线首期工程的前期、总体工作由我院牵头完成。在“国家队”（四院联合，包括地铁院、北京城建院、铁二院、电化院）里地铁院能牵起这个头吗？能牵好这个头吗？在种种的质疑声中，我们没有退缩，在前期研究的日日夜夜里，在大战100天的初步设计冲刺阶段中，我们忙忙碌碌、兢兢业业，总是好多人一起兴奋地去赶搭15路夜班车。二号线全线开通了，我们坚定了对地铁事业的信心。只要我们愿意，我们完全有能力设计中国一流的地铁！

 也就在那一年，二号线首期工程还正在紧张的建设中，三、四号线接踵而至，快线、“Y”型线路、长区间、直线电机运载等新技术陆续被提出和运用。我们年青的设计人员克服了重重困难，论证120km/h的必要性、4号线建设的必要性、直线电机运载系统选择等，到了2006年底，两条线同步开通，终于创造了广州地铁建设史上一座崭新的里程碑。

 今天，在地铁院大家庭14岁的生日里，我们正同时推进七条线路的总体总包工作，到2010年广州将建成轨道交通255km，远期将建设总计14条城市轨道交通线路，我们赶上了广州地铁建设的高潮，也赶上了全国地铁的新一轮建设高潮。设计院大家庭的成员们，让我们一起行动起来，拿起手中的笔，发挥我们的聪明才智，描绘出心中一流的地铁。